Jaime Villasana Dávila
El próximo 6 de mayo iniciará operaciones la segunda ruta alimentadora llamada RS-716 y que es parte del plan de movilidad urbana que está llevando a cabo la actual administración municipal de Saltillo. Días atrás inició operaciones la primera ruta alimentadora de nombre RS-714. Son nombres difícil de familiarizar para todos los actores de la movilidad; usuarios, automovilistas, gobierno, ciudadanía, bomberos, policías, etc.
En seguida algunas reflexiones.
1. EL PLAN DE MOVILIDAD URBANA 2024-207. Ya he escrito múltiples veces en este espacio sobre el plan de movilidad del gobierno municipal de Saltillo y siendo uno de sus ejes el rescate del transporte urbano. A este eje se le llama AQUÍ VAMOS. Para contexto, lo resumo nuevamente: La base de este nuevo modelo de transporte son dos rutas troncales que tocan los cuatro puntos cardinales de la ciudad (poniente-oriente y sur-norte) y complementada por rutas alimentadoras. Se trata del segundo esfuerzo más serio que un gobierno municipal haya realizado en los últimos 30 años y el primero que, al parecer, logrará sobrevivir. Y urge así sea dado el colapso de las vialidades de Saltillo en horas pico debido al tráfico. Y no, hacer más vialidades no iba a solucionar el problema. Pues bien, como parte de AQUÍ VAMOS, y luego de iniciar operaciones las dos rutas troncales en octubre del año anterior, el pasado 20 de abril inició operaciones la primera ruta alimentadora de Saltillo, identificada como RS-714, que conecta el sector de Nuevo Mirasierra (sur-oriente) con Saltillo 2000 (norponiente). La segunda ruta alimentadora nombrada como RS-716 iniciará operaciones el 6 de mayo y transitará por el lado sur de la ciudad conectando el oriente (Colinas de Santiago) con el sur poniente (La Minita).
2. EL CLIENTE ES EL CENTRO DE TODO. Cuando cursé la carrera de mercadotecnia allá por los 90s los profesores nos enseñaron e insistieron en que el actor principal de cualquier organización ya sea pública, privada o civil es el cliente porque, guste o no, toda organización tiene clientes, incluido el gobierno; las empresas los tienen para hacer negocios y otras organizaciones (partidos políticos, iglesia, etc.) para convencerlos sobre alguna idea o plataforma aunque aquí les suelen llamar seguidores o simpatizantes. No hay que estudiar mercadotecnia para saber que al cliente hay que facilitarle todo lo relacionado con el producto o servicio a ofrecerle; desde el diseño y hasta el nombre, pasando por los colores, más cuando se trata un de un producto o servicio que atenderá a las masas. Entre más simple, mejor, dice un regla básica de la mercadotécnica.
3. ¿PORQUÉ LOS NOMBRES RS-7XX?. Por más que le doy vueltas sigo sin entender que significa el acrónimo RS y que significan los dígitos 71X. En los comunicados de prensa del gobierno municipal no se explica y en los pocos documentos oficiales que he leído sobre el plan de movilidad tampoco. Lo cierto es que tales nombres son muy complicados para todos los actores involucrados y ello representa una pequeña sombra o prieto en el arroz en el plan de movilidad. En el sistema anterior los nombres de casi todas las rutas eran muy fáciles de aprender, además de tener décadas usándose; Periférico (todavía existe), CINSA, Chapultepec, Ruta 10, Ruta 13, Postal Cerritos, Saltillo-Ramos, etc. Comparando estos nombres con RS-714 o RS716 o RS7XX, claramente hay una diferencia. Es cierto, los nombres de las antiguas rutas tampoco te daban un orden o noción sobre la red de rutas, sin embargo, eran nombres simples. Claro, el tiempo hará que “la raza” se familiarice con los nombres RS-7XX, pero de entrada se le está poniendo muy complicado y seguramente pronto los usuarios le pondrán otros nombres a cada ruta para facilitar su identificación. La raza es la raza y la costumbre hace ley.
4. EL GOBIERNO MUNICIPAL TIENE LA SOLUCIÓN PARA MEJORAR LOS NOMBRES. El gobierno municipal tiene la solución a la vista para renombrar a las primeras y futuras rutas alimentadoras. Una opción es llamarlas por colores, los cuales ya se aplican en la imagen corporativa de las dos primeras rutas alimentadoras: en la RS-714 los autobuses tienen el frente en color verde y en la RS-716 lo tendrán en color naranja. Ahora bien, hay un problema con usar los colores dado que seguramente habrá muchas rutas alimentadoras y asignar colores se complicará. La opción más fácil y más lógica es usar el acrónimo de Ruta Alimentadora y que es RA. Así el usuario(a) ya sabrá su perfil o tipo de ruta, y luego asignarle un número según fue creada en el tiempo. Por ejemplo, la RS-714 sería la RA-1, porque fue la primera creada (ya te dice una historia), la RS-716 será la RA-2 al ser la segunda y así sucesivamente. Así se les asignó el nombre a las rutas del Metrobús en Ciudad de México; Línea 1 (fue la primera creada), Línea 2, Línea 3, etc. y hasta la última Línea 7. El acrónimo usado en la imagen corporativa es MB (de Metrobús) en color blanco y autobuses (todos) pintados en color rojo. Fácil y sin complicaciones. Por cierto, pintar los camiones de un solo color tiene sus ventajas como más seguridad o ahorro en costos de pintura (economía de escala), por citar dos de ellas.
5. CONCLUYENDO: PONER LA CEREZA AL PASTEL. Quiero pensar que hay una razón de porqué las rutas alimentadoras llevan por nombre RS-7XX, el problema es que la ciudadanía no lo sabe y, lo más importante, fueron asignados en función de la lógica de los expertos y no en la lógica de los usuarios, ciudadanos, turistas, automovilistas y demás actores. El esfuerzo del gobierno municipal (con apoyo del estatal) es encomiable, reconocidos por todos (me incluyo) y además van muy bien. Se trata de ajustar detalles como el nombre a las rutas alimentadoras. Sí, ya sé que ajustarlo ahora mismo confundirá un poco y de manera temporal a los usuarios actuales y habrá algunos (la oposición) que dirán “es un desastre al AQUÍ VAMOS que hasta ya le cambiaron de nombre a las primeras rutas alimentadoras”. Pero es parte de un proceso de aprendizaje y es mejor ello que vivir en las próximas décadas con nombres que dicen poco (o nada) de cada ruta alimentadora. Insisto, sería muy bueno que se cambiasen los nombres de las primeras dos rutas alimentadoras o se ajustasen los nombres de las futuras (RA-3, RA-4, etc.). Hay hasta razones de seguridad para ello: en casos de emergencia, por ejemplo, a los policías o bomberos se les hará más fácil identificar recorrido, historia y significado de una RA-1 que una RS-714. Asignar nombres apropiados a las rutas es la cereza del pastel en una reorganización o creación de un sistema de transporte público. En Saltillo el pastel va quedando muy sabroso, nomás le falta esa cereza.
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