Por Leslie Zamora
Saltillo, Coahuila, 31/07/2026 (Más).- Saltillo aún no cuenta con la infraestructura necesaria para la circulación segura de motonetas ligeras o escúter (scooter, en inglés), reconoció el director del Instituto Municipal de Movilidad Urbana Sustentable (Immus), Víctor de la Rosa Molina, al señalar que las banquetas y vialidades de la ciudad no fueron diseñadas para este tipo de movilidad.
El funcionario indicó que esta condición será uno de los factores que se tomará en cuenta en la elaboración de la normativa que actualmente analiza el Ayuntamiento.
Explicó que, aunque el uso de estos vehículos ha crecido en distintas ciudades, la realidad de Saltillo obliga a adaptar cualquier regulación a las condiciones locales y no replicar modelos implementados en otras partes del mundo.
“La verdad es que en México, para nuestro país, y eso lo vemos en las reuniones de movilidad nacionales a las que asistimos, la infraestructura no está diseñada para los patines. Los patines todavía son riesgosos porque las banquetas no tienen, digamos, históricamente ese diseño”, expuso.
Precisó que el principal problema no radica únicamente en el ancho de las banquetas, sino en las características de la superficie y los obstáculos que pueden representar un riesgo para quienes utilizan estos vehículos. Señaló que pequeñas irregularidades pueden provocar accidentes debido al reducido tamaño de las ruedas de los scooters.
De la Rosa Molina comentó que la estrategia municipal contempla privilegiar la circulación de estos vehículos en infraestructura destinada a la movilidad activa, conforme avance la construcción de ciclocarriles en la ciudad.
“Nosotros trabajaremos en función de lo que vayamos pudiendo seguir haciendo de ciclocarril y ahí es donde estamos pensando en que vamos a regular esa congruencia, más allá de las otras partes”, indicó.
El director del Immus añadió que también es necesario considerar las diferencias entre Saltillo y ciudades que fueron planeadas para este tipo de transporte, ya que las condiciones urbanas, materiales de las vialidades e incluso la identidad arquitectónica local representan retos para su implementación.
“Estos patines chinos que crecieron en ciudades chinas modernas, estas ciudades que levantaron en un lapso de 10 años y que tienen infraestructuras maravillosas, pues tienen un funcionamiento contra una ciudad como la nuestra, en donde nos gusta tener adoquín y concreto estampado. Así nos gusta porque es nuestra tradición, es nuestra identidad, es nuestra cultura y no necesariamente empata o encaja eso”, dijo.
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