Opera con pérdidas el Tren Maya

Durante el primer trimestre de 2025, la ruta ferroviaria de pasajeros reportó pérdidas por más de 1,100 millones de pesos

Ciudad de México, 17/07/25 (Más).- La presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que el Tren Maya es un proyecto rentable a largo plazo, pese a que la empresa militar a cargo del sistema ferroviario reportó pérdidas por 1 mil 185 millones de pesos durante el primer trimestre de 2025.

Según los estados financieros correspondientes al periodo enero-marzo, el tren generó ingresos propios por 119 millones de pesos, mientras que sus gastos operativos alcanzaron los 1 mil 484 millones, lo que indica que apenas cubrió el 8% de sus costos de funcionamiento con recursos propios.

Durante los primeros tres meses del año, la empresa también recibió 186 millones 902 mil pesos en subsidios y transferencias del gobierno federal. Sin embargo, dichas aportaciones no fueron suficientes para evitar el déficit acumulado. El desglose mensual de las pérdidas refleja una pérdida de 26 millones 820 mil pesos en enero, 1 mil 005 millones en febrero y 153 millones 950 mil en marzo.

Óscar David Lozano Águila, director del Tren Maya, afirmó que se trata de una fase de consolidación y proyectó que el punto de equilibrio se alcanzará hasta 2030. “Cualquier empresa que inicie operaciones, en los primeros tres años va a empezar a consolidarse. Nosotros tenemos la ventaja del apoyo del gobierno federal, y esa inversión va a rendir frutos en el largo plazo”, declaró.

La empresa militar reconoció que esta es la primera vez que se reportan pérdidas durante tres meses consecutivos, aunque en septiembre de 2024 ya se había registrado una pérdida individual de 177 millones 850 mil pesos.

En 2024, los ingresos propios del Tren Maya sumaron 275 millones 831 mil pesos, mientras que los gastos operativos ascendieron a 2 mil 629 millones. Durante ese año, recibió subsidios por apenas 13 millones 335 mil pesos. Las ventas y servicios apenas cubrieron el 10% de los gastos totales. El informe financiero de 2024 señala que la rentabilidad aún conserva el efecto de los ingresos presupuestarios y los intereses generados por el fideicomiso. De retirarse esos efectos, la rentabilidad sería negativa.

En materia de transporte de pasajeros, el Tren Maya movilizó a 1 millón 306 mil personas entre diciembre de 2023 y junio de 2025. Esta cifra se encuentra por debajo de las expectativas iniciales del expresidente Andrés Manuel López Obrador, quien había estimado un flujo anual de 3 millones de pasajeros. No obstante, las metas han sido modificadas en distintas ocasiones. En enero de este año, el director de la empresa informó que la meta de pasajeros para 2024 era de 700 mil, mientras que para 2025 se espera alcanzar 1 millón 200 mil. En 2024, se movilizaron 695 mil 356 personas.

Datos de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario indican que en el primer trimestre de 2025, el Tren Maya transportó a 282 mil 094 pasajeros, lo que representa el 2% del total de pasajeros movilizados por trenes en ese periodo. El director del Tren Maya reconoció durante su presentación del 16 de julio que no todas las estaciones del sistema son accesibles para la población, por lo que se han habilitado rutas de autobuses en 14 estaciones con dificultades de conectividad. Este servicio tiene un costo que oscila entre 35 y 55 pesos.

Sheinbaum reiteró su respaldo al proyecto al indicar que el Tren Maya es rentable y que fue diseñado con rentabilidad. Añadió que aún no se cuenta con toda la flota de trenes prevista y que el modelo de negocio contempla también ingresos futuros por transporte de carga. “Va a tener ganancias, porque viene el tren de carga, que le va a ayudar al tren de pasajeros”, afirmó.

En relación con el futuro del sistema, Ricardo Vallejo Suárez, comandante del agrupamiento de ingenieros militares, informó que se contempla la conexión de 2 mil 553 kilómetros de la Red Ferroviaria del Tren Maya con la Red Ferroviaria Nacional. Además, las autoridades federales estiman que el servicio de tren de carga sea inaugurado a finales de 2026.

Hasta el momento, el desempeño financiero del Tren Maya evidencia una dependencia del subsidio gubernamental para su operación. Las cifras acumuladas muestran que, sin estos recursos, las pérdidas serían mayores. Entre los desafíos identificados por la empresa se encuentra la limitada accesibilidad de las estaciones, el bajo porcentaje de cobertura de gastos mediante ingresos propios y la necesidad de consolidar el servicio de carga para lograr sostenibilidad.