Falló la estrategia del transporte

Por baja afluencia de pasajeros cesan operaciones de la ruta Circuito Capital, insignia de la NET impulsada por la anterior administración municipal

Por Francisco Padilla

Saltillo, 10/01/2025 (Más).- Tras cuatro meses de operación en fase de prueba, la ruta Circuito Capital dejó de funcionar. El Instituto Municipal del Transporte de Saltillo informó que, debido a la baja demanda de pasajeros, las 14 unidades que prestaban servicio en ambos sentidos del Periférico Luis Echeverría Álvarez fueron reasignadas a rutas con mayor demanda de usuarios.

Circuito Capital comenzó a operar en septiembre de 2024 como una ruta troncal y componente clave de la Nueva Estrategia de Transporte (NET), promovida por la anterior administración municipal, la cual concluyó su gestión el 31 de diciembre.

La desaparecida ruta fue una de las pocas medidas concretadas de la estrategia, junto con la implementación de una aplicación digital que funcionó solo de manera parcial y la introducción de un nuevo sistema de pago electrónico que no se extendió al resto de las rutas.

Según información oficial sobre la cancelación de Circuito Capital, las rutas Express, 13A, 13B, Guayulera, Roma, 7A y 2A continúan operando en el Periférico Luis Echeverría Álvarez, cubriendo el 95% del trayecto que abarcaba la ruta piloto. Las unidades y los choferes que formaban parte del proyecto se sumarán a estas rutas.

Víctor de la Rosa Molina, actual director del Instituto Municipal del Transporte, señaló que la baja demanda fue un factor determinante en la decisión de cancelar la ruta. “Desgraciadamente los aforos, la cantidad de personas que abordaban las rutas, no llegaron a las cantidades que se esperaban por diferentes cuestiones, y al momento que llegamos nosotros, pues ya las rutas estaban en una situación crítica”, explicó.

Durante la prueba piloto, el aforo diario de Circuito Capital osciló entre 150 y 950 pasajeros en ambos trayectos del Periférico Luis Echeverría, según se dio a conocer en el anuncio de cancelación.

Al inicio de la prueba piloto, el Gobierno Municipal de Saltillo anunció la implementación de una consola de control diseñada para mejorar la puntualidad y frecuencia del servicio. Este modelo buscaba optimizar los tiempos de recorrido y brindar mayor confiabilidad a los usuarios. La consola, operada directamente por los conductores, enviaría información en tiempo real al centro de control, permitiendo a los pasajeros conocer con precisión los horarios de llegada de los autobuses. “Este modelo es pionero en Saltillo, y las pruebas continuas nos ayudarán a hacer los ajustes necesarios para optimizar su funcionamiento”, destacó el entonces alcalde José María Fraustro Siller durante la presentación del proyecto el 23 de septiembre.

Con el cese de actividades de la ruta Circuito Capital, el Instituto Municipal del Transporte informó que los usuarios con saldo en sus tarjetas de prepago podrán utilizarlo en cualquier unidad que cuente con el sistema NET. Sin embargo, no se especificó con exactitud en cuáles unidades sería posible realizar este pago.

“Lo que es importante atender es el volumen de pasajeros que se atiende, y ahí entonces se ha ido atacando por pegarle a las unidades o rutas que más aforo tienen, y debemos estar en un 60%”, comentó De la Rosa Molina sobre el avance en la instalación de lectores de tarjetas para el sistema de pago electrónico.

El funcionario agregó que ha visitado otras ciudades y empresas de transporte público, observando que en ninguna de ellas el sistema de pago electrónico funciona al 100%. No obstante, expresó su esperanza de que Saltillo logre implementar este sistema de manera completa como parte de un proceso de modernización del transporte público en el futuro.