Por Zitamar Arellano Trueba
Saltillo, Coahuila 29/07/26 (Más).- Los automovilistas, empresas y transportistas que utilizan el TAG IAVE en los tramos Puerto México–La Carbonera, Saltillo–Torreón, La Carbonera–Ojo Caliente y Libramiento Oriente de Saltillo, así como en los puentes internacionales de Acuña y Piedras Negras, quedaron sujetos a las nuevas reglas sobre este dispositivo publicadas hoy y que, de inicio, establecen que cada TAG estará vinculado exclusivamente a un solo vehículo.
Para los viajeros, las medidas significan que el TAG deberá estar registrado para el automóvil en el que se utiliza, colocarse correctamente en el parabrisas y darse de baja cuando se cambie de vehículo, se sustituya el cristal o el dispositivo resulte robado, perdido o dañado.
Para los transportistas, cada dispositivo deberá identificar el tipo de unidad, la placa y el número económico del vehículo, por lo que intercambiarlo entre camiones puede ocasionar diferencias en el cobro o activar controles antifraude.
Las disposiciones ya se encontraban vigentes desde el 20 de junio, pero quedaron expuestas públicamente a escala nacional este miércoles, luego de que CAPUFE difundiera en el Diario Oficial de la Federación el aviso sobre la publicación de sus nuevos Lineamientos del Servicio de Telepeaje IAVE.
La publicación no representa un aumento en las tarifas de las casetas. Los lineamientos establecen que el sistema descontará el importe vigente según el tramo recorrido y el tipo de vehículo, pero no fijan nuevas cuotas ni modifican los precios autorizados para automóviles, autobuses o camiones.
El principal cambio consiste en transparentar y ordenar las reglas con las que CAPUFE administrará las cuentas, activará los dispositivos, registrará los cruces, atenderá reclamaciones y detectará posibles usos irregulares en su red propia, en las carreteras del Fondo Nacional de Infraestructura y en las plazas compatibles con otros operadores de telepeaje.
Los usuarios deberán crear o actualizar su cuenta en el portal IAVE y registrar el número del TAG, el tipo de vehículo y la placa. En el caso de empresas transportistas también será obligatorio proporcionar el número económico de la unidad.
El dispositivo queda definido como personal e intransferible y deberá instalarse debajo del espejo retrovisor del vehículo registrado.
Esto obliga a las empresas con flotillas a llevar un control individual de los dispositivos. Utilizar un mismo TAG en unidades diferentes puede hacer que el sistema detecte cambios en la clasificación vehicular y cobre una tarifa distinta, además de generar alertas por posible uso indebido.
CAPUFE podrá bloquear o inhabilitar un dispositivo cuando registre más de dos trayectos en una hora por la misma plaza con diferente clase de vehículo; más de seis cruces en el mismo sentido durante 24 horas; tres trayectos en diez minutos; diez cruces en seis horas, o doce en un periodo de 24 horas por una misma plaza.
Estas reglas pueden afectar especialmente a transportistas, empresas de reparto, autobuses y vehículos que realizan operaciones continuas cerca de una plaza de cobro.
Cuando un TAG sea colocado en la denominada “lista negra” por posible fraude, su titular deberá solicitar por escrito su reactivación, identificar los dispositivos y las plazas involucradas y comprometerse a pagar la totalidad de los trayectos registrados.
Para los automovilistas particulares, una de las medidas más importantes es que si el lector de la caseta no reconoce el TAG, aun cuando la falla no sea responsabilidad del usuario, éste deberá pagar el peaje en efectivo y reportar el dispositivo como dañado. Por ello será necesario conservar el recibo, especialmente si posteriormente aparece también un cargo electrónico.
El pago en efectivo no desaparece. Las personas que no tengan TAG podrán seguir cubriendo la cuota vigente directamente en los carriles multimodales. Tampoco será obligatorio adquirir el dispositivo para circular por las carreteras o cruzar los puentes comprendidos en la medida.
Los lineamientos reconocen modalidades de prepago y postpago. En prepago, la recarga mínima será de 50 pesos y los cruces se descontarán del saldo disponible.
En postpago con tarjetas Visa o Mastercard deberá mantenerse un fondo en garantía por cada TAG registrado, mientras que con American Express los cobros se aplicarán automáticamente sin exigir ese depósito.
También se formalizan los procedimientos para reclamar cruces duplicados, cargos no reconocidos, diferencias de tarifa, cobros realizados después de cancelar un TAG o casos en los que se haya pagado en efectivo y, casi al mismo tiempo, se genere un cargo electrónico.
El usuario deberá proporcionar datos como el número de dispositivo, plaza, carril, fecha, hora, descripción del vehículo y comprobantes de pago.
Los dispositivos tienen una vida estimada de cinco años, pero CAPUFE podrá cancelarlos anticipadamente cuando detecte mal uso.
Si el aparato se daña, el usuario deberá cubrir el costo de uno nuevo; en la modalidad de prepago, el saldo podrá transferirse al reemplazo siempre que no existan adeudos ni cruces pendientes.
En Coahuila, el alcance directo se concentra en los corredores y cruces fronterizos administrados por la Unidad Regional Saltillo de CAPUFE: Puerto México–La Carbonera, Saltillo–Torreón, La Carbonera–Ojo Caliente, el Libramiento Oriente de Saltillo y los puentes internacionales de Acuña y Piedras Negras.
Las disposiciones no se extienden automáticamente a todas las autopistas del estado, sino únicamente a las plazas operadas por CAPUFE, Fonadin o incorporadas a la red interoperable de IAVE.
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