45 años de GM y Stellantis en Coahuila

Localeando

Jaime Villasana Dávila

El pasado 13 de mayo General Motors (GM) celebró el 45 aniversario del inicio de operaciones de su complejo automotriz en Coahuila, específicamente en Ramos Arizpe, municipio conurbado a la capital Saltillo. Días antes, el 8 de mayo, también celebró 45 años de operaciones la planta de motores de Stellantis (antes Chrysler) y ubicada prácticamente al lado del complejo de GM.

Por aquel año de 1981, Saltillo tenía unos 280 mil habitantes y al 2025 fue de 950 mil. Por su parte, Ramos Arizpe tenía unos 93 mil habitantes y al 2025 era de140 mil, aprox., según el INEGI. En dicho crecimiento, tanto GM como Stellantis tuvieron un alto impacto, pero lo más relevante está en el futuro. 

Al respecto, los siguientes comentarios. 

1. ALGUNOS DATOS Y HECHOS RELEVANTES DE GM EN RAMOS ARIZPE. Inicio con GM, la cual emplea hoy en día a alrededor de 5 mil personas trabajando en las cinco plantas del complejo: Estampado, Ensamble, Pintura, Motores y Transmisiones. En su comunicado de prensa, la empresa citó algunos datos históricos y aquí cito algunos: a) En 1984 se convirtió en la primera planta automotriz mexicana en exportar vehículos a Estados Unidos, con Chevrolet El Camino; b) En sus líneas se han manufacturado 27 modelos de vehículos; c) Se han producido más de 6.7 millones de unidades, más de ocho millones de motores y más de 1.6 millones de transmisiones; d) En 2023 se convirtió en la primera planta de GM de México en producir vehículos eléctricos.

2. ALGUNOS DATOS Y HECHOS RELEVANTES DE STELLANTIS EN RAMOS ARIZPE…Y SALTILLO. A diferencia de GM, Stellantis sólo produce motores en esta enorme planta ubicada en Ramos Arizpe que emplea a unas 3 mil personas. Esta planta ha producido más de 17 millones de motores desde su inauguración en 1981 y muchos de los cuales se exportan a EE.UU. y Canadá. Lo interesante de Stellantis es que tiene otra planta de motores por la zona, en específico al sur de Saltillo, la cual fue inaugurada en 2010. Da empleo a 900 personas aprox. y desde entonces ha producido más de siete millones de motores. Y si esto no fuese suficiente, Stellantis tiene al lado de esta planta otra más donde ensambla camionetas RAM, la cual inició operaciones en 1995 y en ella trabajan más de 4 mil personas. Ahí se han ensamblado más de 5 millones de camionetas, en su inmensa mayoría exportadas a 45 países.

3. SALTILLO-RAMOS ARIZPE: DE PUEBLOTE Y PUEBLO A METROPOLI. Era un niño de siete años cuando las plantas de GM y Chrysler (Stellantis) iniciaron operaciones, pero lo recuerdo muy bien. De entrada Saltillo y Ramos Arizpe no estaban unidos urbanamente hablando como hoy lo están. Su construcción e inicio de operaciones era tema de todos los días y en cualquier evento o lugar; cenas, comidas, reuniones familiares o amigos, etc. En ese entonces la región tenía industria de tamaño mediano. Destacaban las fábricas del Grupo Industrial Saltillo (CINSA, CIFUNSA, Vitromex), la Harvester (hoy John Deere) y la de Zincamex (procesadora de zinc), aunque esta cerró en 1980. Pero la llegada de GM y Chrysler, en buena medida por las gestiones del entonces polémico ex gobernador Oscar Flores Tapia, transformó a la zona al atraer también a decenas de proveedores. Una buena parte de personas buscando empleo (graduados o no de universidad) querían y quieren trabajar en ellas. El impacto de ambas empresas fue brutal en lo laboral y social, pero también en lo económico y en lo urbano. Cambió el balance de poder entre la élite económica local, sirvió de base para el segundo boom económico con el entonces TLC (90s) y contribuyó a generar una metrópoli, misma que hoy enfrenta enormes retos en movilidad y agua. Para muchos ambas empresas trajeron prosperidad, para otros arrebató la tranquilidad existente previa a su llegada.    

4. CONCLUYENDO: QUE SEAN OTROS 45 EN MEDIO DE UN FUTURO MUY RETADOR. Contrario a los 80s cuando GM y la entonces Chrysler eran líderes en el mercado automotriz de México, hoy en día ya no lo son. De hecho ya ni queda el nombre de Chrysler como empresa, sólo como modelos de autos y en México ya no se venden. A agosto de 2025 la participación de mercado en México de GM fue de 13.3% y de Stellantis de 5.8%, siendo Nissan el líder con 18.3%, seguido por GM. Stellantis ocupó el séptimo. La competencia a nivel mundial es todavía más feroz y en ese ámbito su peso es menor. Enfrentan muchos retos, como el seguir creando autos de combustión e híbridos atractivos y autos eléctricos capaces de competir con Tesla y con los chinos. De las dos empresas, Stellantis es la que más desafíos tiene, pues sigue perdiendo mercado en EE.UU. y Europa. Naturalmente los coahuilenses les deseamos que les vaya muy bien, de lo contrario habría miles de despidos de tales empresas y sus proveedores, entre ellos familiares, amigos y conocidos. Sería una crisis semi apocalíptica para la zona sureste de Coahuila debido a la relevancia del sector automotriz. Su permanencia en el tiempo dependerá principalmente de un liderazgo innovador y con visión, así como de empleados comprometidos. A Saltillo y a Ramos Arizpe como ciudades les toca mantener condiciones de seguridad apropiadas y brindar infraestructura y servicios públicos de calidad. Se trata de trabajo en equipo. Felicidades a GM Ramos Arizpe y a Stellantis Saltillo Sur y Norte. Que vengan otros 45 años más.    

Threads y X: @jvillasanad

Web: www.localeando.com 

YouTube: @localeando-jvd