Taxis vs indriver

Por Miguel Villarello

Taxistas y aplicaciones de sitio coinciden, aunque los primeros reconocen que prestan un servicio no adecuado y obsoleto, las aplicaciones piden solamente la oportunidad de trabajar brindando un moderno servicio; y la mayoría de la ciudadanía prefiere ser atendida por un auto de alquiler mediante aplicación móvil.

Rodrigo, un joven que se dedicó un tiempo a brindar el servicio por medio de aplicación, platica su experiencia y dice que eran constantes los enfrentamientos con taxistas concesionado:, “se les conoce como amarillos por el color que trae la unidad por así dictarlo el reglamento municipal”.

“Me tocó vivir la misma situación muchas veces, en promedio cada dos días”, platica Rodrigo, “fue en plazas, centros comerciales y la zona centro de la ciudad principalmente, y se molestaban los taxistas porque hacíamos parada para subir o bajar pasaje en la vía pública, no obstante que teníamos el permiso y no es cierto que les robáramos el pasaje, pues la ciudadanía prefiere nuestro servicio por sus ventajas”.

El costo es comparativamente más accesible, la comodidad de viajar una sola persona, la unidad limpia, sin taxímetro, tarifa fija dependiendo del sector al que vayas, respeto a restricciones de salud por pandemia y llegamos a tu casa o a donde nos indiques, esas eran las reglas del juego”.

¿QUÉ DICE EL USUARIO?

Por su parte varios usuarios de ambos sistemas afirman preferir el de aplicación INDriver, “no por económico, casi sale una cosa con otra, pero los carros están más limpios, el servicio de calidad y no andan muy rápido”, sostiene Andrés, quien había citado a uno, a las afueras de una tienda comercial para que lo llevara a su destino.

“Los jóvenes de taxi de aplicación celular traen muy limpios los carros, no andan en camiseta, no usan malas palabras y no van jugando carreras, además que te llegan hasta donde los cites, mientras que los amarillos no, porque según ellos traen sus rutas marcadas y están sucios, huelen mal y sus condiciones mecánicas son pésimas”, comentó Pedro.

En lo general, afirman las personas, el servicio de aplicaciones es mejor y más moderno “porque ahora todo mundo trae celular y por ahí les pides el servicio”; además que su tarifa es similar a la de los taxis amarillos que traen taxímetro, éstos cuya concesión es municipal la mayoría de las veces utilizan autos viejos, en malas condiciones mecánicas y sucios.

MODERNIZARSE O “MORIR”

Por su parte Javier García Quintana, secretario general del Sindicato de Radio-auto Taxis CTM Saltillo, en entrevista, reconoció la necesidad del cambio hacia la modernidad de los taxis amarillos, pero ellos van por que sea parejo el control y orden, ya que los de aplicación no están registrados, no pagan impuestos, ni concesión tienen.

“Nosotros los amarillos somos 7 mil 500 en Saltillo y tenemos la concesión municipal, pagamos sólo de licencias y permisos alrededor de 8 mil pesos anuales, eso sin contar la actualización el taxímetro, seguro, refrendos, verificaciones y demás; mientras que los de aplicación como INDriver son alrededor de 3 mil unidades pues no existe un padrón y no están tan controlados por la autoridad, ni oficina tienen en Coahuila”, declaró.

Reconoció que los líderes sindicales de taxis CTM, CNOP, CROC, taxis libres y asociaciones se reunieron con el Estado y Municipio previamente porque pretendían efectuar una manifestación pacífica en Palacio de Gobierno y Presidencia Municipal para pedir la regularización de las aplicaciones.

Ello se debe a que existe una ley o reglamento y pedimos que se aplique, explicó el líder, “no estamos en contra de los choferes de Uber, que ya salió del mercado de Coahuila, ni de InDriver, estamos en contra de la aplicación porque no está registrada y no está trabajando como debe de ser, pues no pagan impuestos ni lo que los amarillos pagamos como lo marca la ley, no cuentan con seguro, licencia ni placas del estado”.

Inclusive se vienen a Saltillo autos de Monterrey con estas aplicaciones a trabajar aquí y lo que queremos es un alto, insiste, porque como taxistas pagamos impuestos a estado municipio y federación y ellos no.

“Por fortuna nos hicieron caso y el problema se va a dialogar para aplicar la ley como debe ser mediante un acuerdo de cancelar la manifestación pactada para este miércoles y ellos, las autoridades, se comprometieron a reiniciar los operativos de control de sitios, autos de alquiler y aplicaciones”, añadió el líder taxista.

Luego de reconocer la queja de usuarios tanto por ofrecer el servicio con unidades en malas condiciones y ser modelos antiguos, expresó que se comprometieron a ir paulatinamente cambiando unidades por más modernas y que próximamente las tres centrales presentarán una aplicación para mejora del servicio.

“Otros compromisos serán el trabajo de 24 horas diariamente de los taxis amarillos y dar a conocer el costo por la carrera antes de iniciar el viaje, con la foto del chofer, su tarjetón y licencia para seguridad del usuario”, concluyó.