Monterrey, Nuevo León.- El robo al transporte de carga en México disminuyó 8 por ciento durante el cuarto trimestre de 2025, según el boletín de la empresa especializada en seguridad del transporte Encomark.
Sin embargo, agrega el análisis, el delito se desplazó geográficamente del centro del país hacia el norte y el Bajío, incorporando con mayor fuerza a San Luis Potosí, además de mostrar una creciente sofisticación mediante sabotaje electrónico y la inhibición de señal.
Más aún, en la visión de esta empresa en 2026, el pronóstico apunta a que el fenómeno no se reducirá, sino que se expandirá hacia rutas secundarias y corredores no tradicionales.
El informe puntualiza, además, que aunque el volumen total de eventos (asaltos a tractocamiones)bajó 8 por ciento respecto al trimestre previo, esta reducción no representa una disminución estructural del riesgo, sino lo que llaman “una contención operativa”.
En paralelo, los grupos delictivos mantuvieron tácticas como el uso de tecnología denominada jammer para inhibir señal y una mayor concentración en zonas consideradas de alto riesgo, lo que confirma que la amenaza continúa evolucionando.
En el análisis regional, el boletín señala que el desplazamiento del riesgo hacia el norte, detectado previamente, se consolidó en el cierre del año. El Bajío mantuvo una dinámica delictiva activa y sostenida; San Luis Potosí se posicionó como zona crítica con incidencia constante; y los Altos de Jalisco se integraron al mapa activo de riesgo. En contraste, corredores tradicionales del centro del país, como Valle de México y México–Querétaro, registraron una reducción relativa en volumen, lo que sugiere una redistribución geográfica del delito más que su desaparición.
El documento advierte además un incremento en la sofisticación del modus operandi. Entre las nuevas técnicas se identifican la provocación deliberada de fallas mecánicas, eléctricas o neumáticas para obligar la detención de las unidades en puntos vulnerables, así como la suplantación de personal de seguridad o autoridades para inducir cambios de ruta.
A ello se suma la combinación de inhibición de señal con sabotaje físico, lo que dificulta la localización y recuperación de los vehículos.
Otro hallazgo relevante es la diversificación de rutas utilizadas por los delincuentes. La categoría “Otros” concentró la mayor proporción de eventos a nivel nacional, lo que evidencia una dispersión del riesgo hacia caminos secundarios, libramientos y zonas fuera de los principales ejes logísticos. Este patrón incrementa la complejidad operativa y obliga a replantear estrategias de prevención.
De cara a 2026, el Boletín de Seguridad de Encontrack anticipa que el robo al transporte no disminuirá, sino que continuará expandiéndose hacia rutas secundarias y zonas menos tradicionales, además de segmentarse por tipo de unidad y perfil operativo. El escenario proyectado apunta a un delito más selectivo y tecnológicamente sofisticado, lo que exigirá fortalecer protocolos preventivos y sistemas de monitoreo en todo el país.
Encontrack es una empresa mexicana que se especializa en tecnologías y servicios de seguridad vehicular, rastreo satelital y administración de flotas, con énfasis en control de siniestralidad y recuperación de vehículos robados.
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