Por Leslie Zamora
Saltillo, Coahuila, 24/11/2025 (Más).- Saltillo analiza la incorporación de autobuses eléctricos en algunas de sus rutas, principalmente en aquellas catalogadas como medianas, señaló Víctor de la Rosa Molina, director del Instituto Municipal de Movilidad Urbana Sustentable (IMMUS).
El funcionario explicó que estos estudios avanzan como parte de la modernización del sistema de transporte y de la búsqueda de esquemas financieramente viables.
Indicó que la tecnología eléctrica ofrece ventajas operativas que no habían considerado inicialmente. “La verdad es que tiene muchas ventajas, muchas más de las que nosotros habíamos visto en un inicio”, comentó tras su participación en una expo donde se presentaron los modelos más recientes.
Añadió que estarán atentos a la demostración que las empresas realizarán próximamente: “En cuanto tengamos programación de la demostración, con todo gusto lo compartimos para disfrutarlo, para verlo juntos”.
El funcionario detalló que, si bien el vehículo eléctrico no se utilizará en la ruta intermunicipal, sí podría operar en rutas medianas donde la estructura de costos permite mayor viabilidad. “Yo creo que el eléctrico va a venir a alguna de estas rutas, digamos medianas, que es donde podemos encontrarle la fortaleza de la viabilidad financiera”, afirmó.
De la Rosa Molina explicó que este tipo de rutas operan entre 15 y 18 unidades, y que la introducción inicial podría ser de entre 8 y 10 camiones.
Respecto al modelo financiero, indicó que se basa en los costos actuales del combustible. “El tema de lo eléctrico está diseñado de tal manera que se ancla financieramente sobre el precio que tiene el diésel”, señaló.
Este esquema permitiría a los concesionarios transitar hacia unidades eléctricas con pagos equivalentes a su gasto actual: “¿Cuánto gastas tú de diésel a la semana? 1,500, esa es la mensualidad que me vas a pagar por mi camión eléctrico”.
El director del IMMUS destacó también los beneficios en mantenimiento, uno de los factores que vuelve atractivo el cambio tecnológico. Enumeró que, al no requerir aceite, filtros y otros consumibles, las unidades reducen costos operativos; incluso los frenos tienen menor desgaste. “El motor eléctrico tiende a frenar solo… forma parte de sus funciones”, dijo.
Sobre el avance de las rutas alimentadoras y la posibilidad de que estas sean las primeras en incorporar nuevas tecnologías, señaló que el municipio continúa trabajando en la definición de trazos y proyecciones. Recordó que actualmente existen 24 rutas principales que suman 32 al considerar sus variantes, y que varias de ellas podrían estar listas antes de que concluya el año.
De la Rosa Molina reiteró que la prioridad es demostrar la viabilidad del modelo eléctrico y avanzar de manera gradual. “Ahí es donde hay muchas otras capacidades, y es lo que se tiene que demostrar primero”, sostuvo, al destacar que el análisis continúa y que la decisión final dependerá de los resultados técnicos y financieros.
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