Por Leslie Zamora
Saltillo, Coahuila, 02/02/2026 Más).- El bulevar Venustiano Carranza será modificado a la altura del bulevar Galerías, luego de que el Instituto Municipal de Movilidad Urbana Sustentable (IMMUS) confirmara que existen estudios técnicos avanzados y diversas propuestas para intervenir este cruce, considerado uno de los más conflictivos por el alto flujo vehicular y peatonal que registra de manera constante.
Víctor de la Rosa Molina, director del IMMUS, informó que actualmente se analizan al menos tres alternativas para mejorar la seguridad y la circulación en el cruce de Venustiano Carranza con el bulevar Galerías, así como su relación directa con el cruce de Canadá, por lo que aún no se ha tomado una decisión definitiva. “Son dos cruces que por su naturaleza están superconectados y el funcionamiento de uno impacta directamente en el otro”, explicó.
El funcionario reconoció que la intervención no puede analizarse de manera aislada, debido a la interacción entre ambos puntos. “La decisión no está en función solamente de Galerías, sino también de Canadá, porque ambos operan como un solo sistema”, señaló al referirse al comportamiento del tránsito en esta zona de la ciudad.
La revisión de este tramo ocurre después de que, a inicios de este mes, dos jóvenes fueron atropelladas cuando intentaban cruzar Venustiano Carranza cerca de la intersección con el bulevar Galerías. Aunque el hecho no dejó lesiones de gravedad, volvió a evidenciar las condiciones de riesgo para peatones en una zona con circulación continua de vehículos y sin un cruce seguro inmediato, utilizada diariamente por trabajadores y visitantes del sector.
De la Rosa Molina detalló que uno de los principales problemas detectados en Venustiano Carranza es la vuelta a la izquierda, ya que obliga a detener por completo el flujo vehicular en sentido contrario y genera congestionamientos. “El gran problema del flujo vehicular siempre tiene que ver con la vuelta a la izquierda; es lo que provoca las filas más largas”, afirmó.
Ante este escenario, explicó que los modelos de simulación vial recomiendan evaluar esquemas que permitan generar circuitos de circulación, con el objetivo de desahogar el paso frontal y reducir los puntos de conflicto. “Las recomendaciones van en cómo generar circuitos que ayuden a mejorar la vialidad”, indicó.
El titular del IMMUS subrayó que no se descarta ninguna opción, incluyendo semaforización adicional, infraestructura peatonal o semáforos intermedios, particularmente en el tramo que va de Canadá a Hinojosa, considerado el más largo sin control vial en Carranza. “Ese segmento permite que los vehículos alcancen mayores velocidades y eso genera desfases y riesgos”, explicó.
Sostuvo que cualquier modificación al bulevar Venustiano Carranza buscará equilibrar la movilidad vehicular con la seguridad peatonal, sin afectar la función del bulevar como uno de los principales ejes viales de Saltillo. “Lo que hace falta es tomar una posición definitiva sobre qué es lo que queremos hacer”.
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