Ciudad de México, 14/05/25 (Más).- La Secretaría de Marina (Semar) anunció la necesidad de un presupuesto de 11 mil 539 millones de pesos para la construcción de siete buques de vigilancia oceánica, como parte de una estrategia nacional destinada a fortalecer la soberanía marítima y enfrentar amenazas en aguas nacionales.
El proyecto, a cargo de la Dirección General de Construcciones Navales, contempla la fabricación de unidades tipo patrulla oceánica totalmente diseñadas en México, las cuales estarán equipadas con sistemas de armas y sensores de vigilancia. La dependencia aseguró que estas embarcaciones permitirán reforzar el poder naval del Estado mexicano y mejorar su capacidad de respuesta ante riesgos en zonas marítimas estratégicas.
«El proyecto consiste en la construcción de siete buques de vigilancia oceánica en astilleros de la Secretaría de Marina, los cuales son unidades diseñadas a nivel nacional», precisó la institución dirigida por el almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles.
De acuerdo con documentos a los que tuvo acceso Forbes México, cada uno de los buques está proyectado para proteger el territorio nacional, preservar la soberanía e independencia, así como mantener el orden constitucional y fortalecer las instituciones democráticas.
Infraestructura naval con historia y capacidad
La Secretaría de Marina cuenta con una amplia infraestructura para cumplir este objetivo. La Dirección General de Construcciones Navales, activa desde 1943, dispone de cinco astilleros, cuatro centros de reparación y un arsenal para la construcción, mantenimiento y reparación de unidades navales, tanto del sector público como privado.
Los principales astilleros navales del país se encuentran en Tampico (No. 1), Coatzacoalcos (No. 3), Acapulco (No. 18) y Salina Cruz (No. 20), cuyas operaciones datan de las primeras décadas del siglo XX. Estas instalaciones están equipadas con tecnología para el análisis y diagnóstico de sistemas mecánicos, eléctricos y de navegación en embarcaciones de mediano y gran calado.
También se incluyen centros de reparación naval estratégicamente ubicados, como el de Frontera, Tabasco (No. 5) y el de Chetumal, Quintana Roo (No. 11), con capacidad para atender unidades de superficie de la Armada y garantizar su operatividad.
Una industria con legado y objetivos estratégicos
La actividad de construcción naval en México tiene antecedentes que se remontan a 1929, con la rehabilitación del Varadero Nacional en Guaymas, Sonora. A lo largo del siglo XX, los astilleros navales han participado en la construcción de buques cargueros, embarcaciones pesqueras e infraestructura marítima para Petróleos Mexicanos (Pemex) y otras entidades.
Durante los años 70, el sector naval vivió un repunte sin precedentes tras una disposición presidencial para construir 600 embarcaciones pesqueras, lo cual significó siete años de trabajo continuo en los astilleros nacionales. En esa época también se consolidó la coordinación de astilleros federales y paraestatales, como los Astilleros Unidos de Veracruz (AUVER).
En décadas posteriores, los astilleros han mantenido un ritmo constante en labores de mantenimiento y reparación, incluyendo trabajos de pintura, calibración de espesores, reparación de tuberías, sistemas eléctricos y manufactura de engranajes.
Vigilancia oceánica: una prioridad nacional
Con el nuevo proyecto de construcción de buques, la Semar busca incrementar su capacidad operativa en un entorno de crecientes desafíos en materia de seguridad marítima, tráfico ilícito y protección de recursos naturales.
La dependencia ha subrayado que cada patrulla oceánica jugará un rol crucial en la preservación del Estado de derecho en los mares, y en la respuesta a emergencias, operativos de interdicción y salvaguarda de la vida humana en el mar.
Aunque aún no se ha definido un calendario exacto para el inicio de las obras ni la fuente específica de financiamiento, el anuncio marca un paso significativo en la modernización de la flota naval mexicana, con un enfoque en la autosuficiencia tecnológica y la defensa estratégica del país.
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