Guadalajara, 19/05/25 (Más).- Las marcas automotrices estadounidenses fueron las menos afectadas por la imposición de nuevos aranceles en el primer cuatrimestre de 2025, una medida impulsada por el presidente Donald Trump. Así lo reveló un estudio realizado por la Escuela de Negocios del ITESO, Universidad Jesuita de Guadalajara, que analizó el impacto comercial de estas restricciones en las exportaciones automotrices mexicanas.
Según el informe, aunque el entorno arancelario generó una caída generalizada en las exportaciones de vehículos ligeros desde México, algunas marcas lograron sortear con éxito la incertidumbre. Ford Motor Company, por ejemplo, incrementó sus exportaciones en un 7.2% entre enero y abril, mientras que Toyota y KIA registraron alzas del 87.8% y 13.7%, respectivamente.
En contraste, el total de exportaciones automotrices mexicanas cayó un 7.3% en ese mismo periodo respecto al año anterior. Las ventas al exterior pasaron de 1 millón 114 mil unidades en el primer cuatrimestre de 2024 a 1 millón 32 mil en 2025, lo que representa la segunda contracción más significativa en los últimos cuatro años para este periodo. La más severa ocurrió en 2020, durante la disrupción provocada por la pandemia de COVID-19.
De acuerdo con Mireya Pasillas, investigadora del ITESO, el golpe más fuerte lo están recibiendo los vehículos que no cumplen con las reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC), lo que los deja vulnerables ante las nuevas tasas arancelarias. “Ya le está pegando todo este tema de aranceles a la industria automotriz (…) hay un porcentaje de vehículos que no cumplen estas condiciones. Ya vemos caídas en la exportación”, afirmó.
Pasillas explicó que, si bien la producción nacional de vehículos ligeros se mantuvo estable durante los primeros cuatro meses del año, el deterioro en las exportaciones se ha acentuado, particularmente hacia Estados Unidos. En abril, la caída global fue del 10.9% respecto al mismo mes del año anterior, y en el caso específico de las exportaciones a Estados Unidos el retroceso fue de casi 15%.
El análisis del ITESO resalta que las armadoras estadounidenses, como Ford y General Motors, han sido más resilientes gracias a su estricto cumplimiento de las normas del TMEC, lo que las protege de las nuevas tarifas. A pesar de que General Motors tuvo una caída del 2.3% en el acumulado enero-abril, logró un repunte del 8.8% solo en abril.
“Este comportamiento heterogéneo indica que las diferencias en el cumplimiento de las reglas de origen del TMEC, la composición de las cadenas de suministro, el tipo de vehículos exportados y el grado de dependencia del mercado estadounidense están siendo determinantes en la capacidad de respuesta de cada firma”, sostiene el informe.
Entre las marcas que experimentaron caídas más severas se encuentran Volkswagen, con una disminución del 38.8% en sus exportaciones; Mercedes Benz, con 38.4%; Stellantis, con 32.4%; Mazda, con 30.1%; BMW Group, con 19.7%; Nissan, con 15.6%, y Honda, con 5.7%.
Finalmente, el estudio destaca que, si bien México logró quedar exento del arancel del 25% impuesto por Estados Unidos a la industria automotriz, gracias a su participación en el TMEC, no todos los modelos exportados logran cumplir con los criterios establecidos en dicho acuerdo, lo que ha generado una contracción significativa en uno de los sectores clave de la economía nacional.
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