Habrá miles de autobuses eléctricos chinos en México

Cancún, 27/09/24 (Más / IA).- En los próximos años, México experimentará una transformación significativa en su transporte público con la llegada de miles de autobuses eléctricos, principalmente de origen chino, según afirmó Jesús Padilla Zenteno, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).

En el marco de la Convención Nacional Canacar 2024, Padilla aseguró que el sexenio de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo será clave para la adopción de la electromovilidad en las principales ciudades del país.

Actualmente, el número de vehículos eléctricos en el transporte urbano de pasajeros en México es reducido, con apenas 400 unidades en circulación. Sin embargo, Padilla anticipó que al finalizar la gestión de Sheinbaum, este número aumentará exponencialmente. “Te aseguro que terminando la gestión de Claudia Sheinbaum serán varios miles de vehículos eléctricos”, destacó.

El empresario destacó el papel dominante que desempeña China en la fabricación y comercialización de autobuses eléctricos a nivel mundial. “China es un gigante que se le adelantó al mundo en la producción de autobuses eléctricos. Hay una cantidad enorme de marcas chinas presentes en todo el mundo, y su calidad y posventa son muy eficientes”, comentó. Las marcas chinas de autobuses eléctricos han logrado posicionarse en mercados globales gracias a sus avances tecnológicos y la reducción en los costos de producción, lo que les ha permitido ser competitivas en diversos países.

Uno de los sectores donde ya se está viendo esta transición hacia la electromovilidad es en el Metrobús de la Ciudad de México, que ya tiene instrucciones claras para migrar hacia el uso de autobuses eléctricos. Este modelo de transporte se replicará en otras ciudades, donde también se está avanzando en la adopción de esta tecnología.

Padilla subrayó que la electromovilidad no solo representa un cambio en la infraestructura del transporte, sino también en el modelo de negocio. A pesar de que los autobuses eléctricos son más costosos que los de diésel, ofrecen importantes ventajas en términos de mantenimiento y ahorro de energía. Según Padilla, los vehículos eléctricos requieren un 80 por ciento menos de piezas, lo que reduce los costos de mantenimiento en un 20 por ciento. Además, el consumo de energéticos es 20 por ciento menor en comparación con los vehículos de combustión interna.

“El vehículo eléctrico es más caro, pero su mantenimiento es mucho más bajo. Vamos a encontrar el modo, y por fortuna Sheinbaum lo entiende”, señaló. Asimismo, destacó que con el tiempo, los costos de las baterías disminuirán, como ocurrió con los teléfonos móviles, lo que facilitará la expansión de la electromovilidad.

Otro aspecto clave en esta transición es la infraestructura de recarga. Padilla confía en que en los próximos años habrá más lugares destinados para cargar los autobuses eléctricos, lo que facilitará su operación en las ciudades mexicanas. “Seguramente, durante la presidencia de Claudia Sheinbaum, esto irá mucho más rápido”, agregó.

Uno de los retos a los que se enfrenta la electromovilidad en México es la regulación y la calidad del combustible. Padilla mencionó la Norma 44, la cual lleva tiempo en discusión y cuyo objetivo es mejorar la calidad del diésel en el país, un tema que ha sido una preocupación constante para el sector del transporte. “Nuestros mejores deseos son que sea una realidad. Hemos estado con la expectativa de tener un diésel de mejor calidad que no ha llegado, pero todo lo que ayude a mejorar el medio ambiente es de valor agregado”, afirmó.

A medida que los sistemas de transporte público adoptan tecnologías más limpias y eficientes, como los autobuses eléctricos, México avanza hacia un futuro más sostenible. Aunque el camino hacia la electromovilidad presenta desafíos, la combinación de inversiones tecnológicas y el apoyo gubernamental podría transformar el transporte público en el país, con miles de autobuses eléctricos chinos como protagonistas de este cambio.