Gana glorieta antipremio de movilidad

Ciudad de México, 2 dic. La Glorieta 24 Horas y el Puente Atirantado, parte del proyecto Supervía Colosio en Pachuca, Hidalgo, recibieron el antipremio Robert Moses como uno de los peores proyectos de movilidad del país, tras ser señalados por afectar el derecho peatonal, generar accidentes y privilegiar al automóvil sobre la accesibilidad urbana. El reconocimiento negativo se otorgó en el 11.º Congreso Peatonal, realizado a mediados de octubre, donde organizaciones especializadas destacaron que estas obras “atentan contra el derecho peatonal y de habitar la ciudad”. Desde su apertura, se han registrado 142 accidentes y cuatro atropellamientos entre marzo de 2022 y noviembre de 2025, mientras comerciantes afirman que ocurren “por lo menos” tres choques al día.

En información publicada por Animal Político, activistas y vecinos denunciaron que estas obras se construyeron sin estudios técnicos, con sobrecostos por 100 millones de pesos y priorizando el flujo vehicular en detrimento de la seguridad peatonal. El proyecto fue desarrollado durante el gobierno de Omar Fayad, actual embajador de México en Noruega, quien no ha respondido a solicitudes de postura sobre los daños y el antipremio otorgado. La zona es una de las más transitadas de Pachuca, con más de 170 mil vehículos diarios y numerosas plazas comerciales, escuelas, centros recreativos y hospitales en un radio de 1.25 kilómetros.

Organizaciones como Revolución Urbana, Derechos Urbanos y la Liga Peatonal señalaron que la Glorieta 24 Horas genera desplazamientos “enredados”, cruces mal señalizados, velocidades peligrosas y entornos hostiles para peatones, infancias y personas con discapacidad. Entre estudiantes, trabajadores y usuarios de transporte público existe percepción constante de riesgo al transitar la zona. Además, los efectos negativos incluyen accidentes recurrentes, contaminación, reducción de actividad económica y afectaciones a la convivencia social.

Tras el antipremio y los reclamos ciudadanos, el gobierno de Hidalgo anunció una inversión de 50 millones de pesos para intervenir la glorieta. El secretario de Infraestructura, Alejandro Sánchez, reconoció fallas en la planeación y afirmó que ahora se aplicará la Norma Oficial Mexicana 004 para priorizar la seguridad peatonal. Las adecuaciones incluyen reducción de carriles, construcción de retornos, nueve pasos peatonales elevados y reubicación de paraderos de transporte público. Activistas, sin embargo, dudan de la eficacia de las medidas y piden soluciones integrales y sostenibles.

En el Congreso Peatonal también fueron “antipremiadas” otras obras conflictivas, como la Gran Calzada en León y proyectos viales en Chilpancingo y Monterrey. El objetivo, según los organizadores, es visibilizar proyectos “mal pensados y ejecutados” que, bajo un discurso de derecho a la movilidad, priorizan la infraestructura gris sobre el bienestar humano y ponen en riesgo a quienes caminan.