Washington, 23/05/24 (Más / IA).- La venta de vehículos eléctricos en Estados Unidos alcanzo récord en 2023 con casi 1.2 millones de unidades vendidas, superando el 7 por ciento del total de ventas de automóviles nuevos. Sin embargo, la infraestructura de carga no está manteniendo el ritmo, lo que podría amenazar la transición a la movilidad eléctrica.
La disparidad entre la venta de vehículos eléctricos y la disponibilidad de puntos de carga pública es cada vez más evidente.
En 2016, la proporción era de siete vehículos eléctricos por cada cargador público, pero para 2023, esta cifra ha escalado a más de 20 vehículos por cargador.
Según Corey Cantor de Bloombergnef, «Estados Unidos necesita más carga pública”.
El despido del equipo de Superchargers de Tesla por parte de Elon Musk y la lenta implementación de los 7.5 mil millones prometidos por el gobierno de Estados Unidos para cargadores rápidos, con solo 7 estaciones y 38 cargadores en funcionamiento a finales de marzo, subrayan la urgencia de la situación.
Aunque la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos cargan sus autos en casa, la creciente necesidad de cargadores públicos es innegable, especialmente para viajes largos, residentes de apartamentos y para aliviar la carga en las redes eléctricas durante la noche.
Con aproximadamente un tercio de los estadounidenses sin acceso a un garaje o cochera, la demanda de infraestructura de carga pública solo aumentará.
La falta de un estándar universal para conectores de carga complica aún más el panorama, con diferentes vehículos que requieren diferentes tipos de cargadores.
Aunque algunos fabricantes de automóviles se están moviendo hacia la adopción del conector de Tesla, la diversidad actual de conectores sigue siendo un desafío.
Expertos como Peter Slowik del Consejo Internacional de Transporte Limpio sugieren que no hay un “número mágico” para la proporción ideal de vehículos eléctricos a cargadores públicos, ya que depende del contexto local.
Sin embargo, estudios indican que debería haber un cargador público por cada 10 a 15 vehículos eléctricos, una meta lejos de la realidad actual.
La discrepancia entre el número de vehículos eléctricos y la disponibilidad de cargadores públicos podría llevar a largas filas y frustración entre los consumidores, lo que podría desalentar la adopción de vehículos eléctricos.
Cantor enfatiza que superar las barreras del costo inicial y la ansiedad de carga es esencial para fomentar la transición hacia la movilidad eléctrica. Si estas preocupaciones no se abordan, la adopción de vehículos eléctricos podría enfrentar obstáculos significativos.
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