Por Juan Rocha
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General Motors fue desafiante a la situación de la pandemia global y del cambio que operó en la vida cotidiana de los seres humanos, tanto fue su confianza de la armadora, que en abril de este 2021 anunció una inversión superior a los mil millones de dólares en Ramos Arizpe.
Para las autoridades estatales y municipales fue un jueves de celebración y cómo no, era la primera inversión que hacía la armadora desde hacía una década.
Al mismo tiempo en el mundo la demanda de computadoras creció y es que la pandemia provocó que se intensificará el home office y tomar clases en línea, dos factores absolutamente sorpresivos para todos.
La revista IDC en una de sus publicaciones expuso que durante el primer trimestre de 2021 el mercado global del PC creció un 55%, que si se compara con el mismo periodo del año anterior, es un alza brutal.
La empresa consultora Gartner calculó que, tras venderse 69.9 millones de unidades, estos crecimientos de computadoras de escritorio y portátiles son de un 32% en comparación con el primer trimestre de 2020.
En tanto IDC sube su apuesta y estima que, tras venderse 84 millones de computadoras, el crecimiento es de un 55%.
Este contexto se otorga para poder dismensionar el por qué la industria automotriz tiene su cadena de valor afectada y hacer notar cómo, esta misma rama económica tiene ahora una franca dependencia de esta industria de chips para elevar el valor de un vehículo.
LOS PAROS
El primer paro técnico del año se dio en febrero del 2021 y se aplicó del 15 al 22 del mismo mes en la planta ensamble donde se manufacturan las camionetas Equinox y Blazer, ambas de Chevrolet.
En el mismo mes la planta Motores CSS y Transmisiones CVT en Ramos Arizpe detuvo las dos unidades del 15 al 26 de febrero. Sin embargo, la Planta de Motores Gen V continuo operando con normalidad, meses después, la crisis los alcanzó
La compañía en mayo aplicó uno de los paros técnicos más largos hasta ese momento, al durar 25 días, fue todo el mes cinco del año.
Desde ahí se aplicaron detenciones técnicas escalonadas a sus diferentes plantas que se veían involucradas en la escasez de semiconductores ya sea de manera directa o indirecta por ser proveedores de otros complejos de GM en Estados Unidos.
LAS CIFRAS
Las perdidas económicas por la detención de una línea de producción es multimillonaría y a ello se debe sumar que la firma paga a sus trabajadores entre un 50 y 55% de su salario en los tiempos de paro.
En la unidad de ensamble y motores se tienen 4 mil 400 trabajadores.
Tereso Medina Ramírez aseguró en entrevista que por cada trabajador de GM que para, ocho de manera indirecta se ven invlucrados en la estrategia productiva que aplica la armadora.
Esto significa que cuando 4 mil 400 trabajadores detienen su actividad productiva en la armadora, 35 mil 200 trabajadores de los proveedores de primero, segundo, tercero y cuarto nivel se ven afectados en lo total o de manera parcial.
Ahora es necesario pensar en la parte económica, que significa tener casi 40 mil trabajadores recibiendo el 50% de su salario al mismo tiempo de manera intermitente y después por semanas y meses consecutivos.
LA LIGA SE ESTIRA Y ESTÁ APUNTO DE ROMPERSE
La estrategia laboral ha sido mantener los empleos, en los hechos Coahuila acaba de recuperar lo que se perdió durante la pandemia, pero, Mario Ricardo Hernández Saro, presidente de la Asociación de Industriales y Empresarios de Ramos Arizpe (AIERA) ya advirtió de la potencial pérdida de 10 mil empleos al cierre de este año.
Expuso que es insostenible que las empresas puedan soportar tantos meses mantener el salario de los trabajadores en un esquema en el que paga el 50 o 55% de las remuneraciones.
Las compañías las hicieron para producir y vender y nada de eso está sucediendo y cada día las empresas, se descapitalizan con el pago de los trabajadores y no hay ingresos.
Las agencias distribuidoras de autos no tienen inventarios porque toda la industria automotriz está afectada al no haber la producción suficiente de unidades que demanda el mercado porque no hay semiconductores en suficiente cantidad disponibles en el mercado.
Hoy la amenaza del desempleo se cierne sobre los trabajadores de las empresas armadoras y los proveedores de primer, segundo nivel que serán los últimos en aplicar despidos, los primeros en ajustar será los del nivel tres y cuatro porque en lo financiero son los menos fuertes y el acceso al financiamiento no lo tienen.
EL DISCURSO OFICIAL
Desde el gobierno del estado hay reservas y han evitado expresar postura sobre la situación, solo el secretario de finanzas, Blas Flores Dávila en un exabrupto aseguró que GM invierte 3 mil millones de dólares en Ramos Arizpe.
Nadie salió a respaldar o aplaudir esta información que no se afirmó o negó, callaron en medio de la segunda crisis más aguda de la armadora en la región despues de que a fines de la decada de los 90s estuvo a punto de cerrar su complejo e irse de Coahuila.
Jaime Guerra Pérez, secretario de Economía en su narrativa sostiene que para Coahuila hay decenas de proyectos que se quieren instalar en el estado, en la realidad no hay hechos que respalden sus expresiones salvo la expansión de Martinrea, una nueva inversión de china que inicia operaciones este mes, pero, ninguna compañía de las grandes que abastecen en primer lugar a la armadora han anunciado expansión o inversión alguna.
El hecho es que el nivel de afectación que se tiene en un paro técnico de General Motors y su multiplo por ocho, será el mismo efecto que tendrá al momento que deba ajustar a la baja su plantilla laboral en donde por cada trabajador desocupado ocho colaboradores de sus proveedores van a ser despedidos.
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