La Línea 12 ha dejado de funcionar en dos ocasiones de manera parcial y por la tragedia del desplome en Olivos no operó totalmente durante 20 meses, sin embargo, ya sea por renta, por mantenimiento o por ambos conceptos, el Metro no ha dejado de pagar por esos 30 trenes; de 2015 a la fecha ha destinado $15 mil millones.
TERCERA PARTE
MCCI. – El Metro ha pagado miles de millones de pesos por la renta y el mantenimiento de trenes de una Línea 12 que ha tenido cierres parciales y totales de operaciones en sus insípidos 10 años de existencia; es decir, ese pago se da incluso cuándo dichos trenes no son ocupados debido a la interrupción del servicio.
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) informó que de 2015 a 2023 pagó 15 mil 878 millones de pesos, derivado del contrato STC-CNCS-009/2010 que firmó en mayo de 2010 con CAF México SA de CV y Provetren SA de CV para poner a disposición del Metro 30 trenes nuevos de rodadura férrea.
La Línea 12 del Metro ha suspendido operaciones en tres ocasiones, en poco más de 10 años de funcionamiento. Fue inaugurada el 30 de octubre de 2012.
El 11 de marzo de 2014, a 16 meses de haber sido entregada, la Línea 12 del Metro tuvo que suspender el servicio en 11 de sus 20 estaciones por fallas estructurales en la vía.
La segunda suspensión del servicio se dio tras los sismos de septiembre de 2017. Los temblores registrados en ese año dejaron daños en la Línea 12 tales como afectaciones en una columna y en trabes. Fue en enero de 2018, tres meses después de los sismos, que concluyeron los trabajos de reforzamiento a estructuras dañadas, aunque la reapertura de toda la Línea 12 fue antes, el 30 de octubre de 2017.
El 3 de mayo de 2021, once minutos después de las 10 de la noche, una de las estructuras del tren elevado entre las estaciones Olivos y Tezonco se vino abajo de manera estrepitosa. La Línea 12 del Metro por tercera ocasión tuvo que ser cerrada.
Un año y ocho meses después, el 15 de enero de 2023 fueron reabiertas nueve de las 20 estaciones, todas ellas subterráneas (de Mixcoac a Atlalilco).
Es así que el monto por la renta de trenes hasta el año 2023 representa casi la misma cantidad del contrato que se firmó en 2008 para construir toda la Línea 12, obra que ascendió a 17,583 millones de pesos.
Mexicanos contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) realizó diversas solicitudes de transparencia para conocer el monto que ha pagado el Metro por la renta de esos 30 trenes de la Línea 12 y cuestionar si durante los cierres parciales se ha dado otro uso.
“Se informa que derivado del incidente en (la) Línea 12 el día 3 de mayo de 2021 y de conformidad al acuerdo de entendimiento equitativo con el proveedor (CAF y Provetren), a partir del pago 111 (en mayo de 2021) hasta la reapertura parcial o total del servicio de dicha línea, se suspendieron los pagos únicamente de la contraprestación variable; toda vez que esta se refiere a la disponibilidad de operación del lote de trenes”, informó el Metro a MCCI en las solicitudes de transparencia.
“Requiero que me informen si durante los cierres parciales de la Línea 12 del Metro, los 30 trenes de rodadura férrea que son utilizados en las operaciones ordinarias han permanecido resguardados, o se les da otro tipo de uso?”, preguntó también MCCI al Metro en solicitudes de transparencia.
“Los trenes durante los cierres parciales permanecieron resguardados, sin que se les diera otro uso”, respondió el Sistema de Transporte Colectivo.
Respuesta de transparencia sobre el uso de trenes
El contrato para rentar los trenes de la Línea 12 fue firmado el 31 de mayo de 2010 entre el Metro, CAF y Provetren y ascendió a mil 588 millones de dólares por un periodo de 180 meses (15 años). Al concluir el contrato, los trenes pasarán a ser propiedad del Metro.Esta información fue publicada por Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad en: Línea 12 aun sin operar, paga miles de millones por renta de trenes (contralacorrupcion.mx)
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Jajaja, pues claro que se tiene que pagar la renta, aunque no esté en servicio, porque hay un contrato de por medio. O por ejemplo, salgo de vacaciones un mes y por eso le voy a decir a iZZi que no le voy a pagar ese mes porque no voy a usar su servicio , jajaja. De verdad que no son una organización sería MCCI.
COMO ES. POSIBLE DE QUE ESTE PAGANDO DIZQUE UNA RENTA?
CUANDO SE DEBEN DE COMPRAR COMO TAL..
Y DEJAR DE PAGAR UNA RENTA POR 15 AÑOS?.
Y CUANDO PASEN A SER DEL METRO YA SON UNA CHATARRA
Y NO HAY CORRUPCIÓN EN EL. GOBIERNO??
Y cuál es el problema si hay un contrato vigente de arrendamiento el cual se firmó por 15 años desde 2010? Osea que su deducción lógica según ustedes, sería mejor dejar de pagar ese contrato cayendo en incumplimiento y haciéndose acreedores a fuertes sanciones por incumplimiento, lo cual llevaría a que igual se pague todo el adeudo más reparación del daño, penalizaciones y pago de daños y perjuicios? Qué parte de que es un contrato no entienden? O acaso ustedes rentan un carro y van con el prestador a decirle que no le van a pagar x que dejaron sin usar el carro una semana y eso justifica su impago?? Los contratos son para cumplirse, bajo pena de pagar enormes cantidades en penalizaciones y rescisión de contrato, además dice que en 2025 pasará a ser propiedad del metro, sale más caro el caldo que las albóndigas según su lógica, porque en 2 años les transfieren la propiedad, o acaso ustedes van por la vida incumpliendo contratos a diestra y siniestra??
Como es posible esta situacion?
Y todavia presumieron con bombo y platillo la construcción e inauguración de esa linea, que ha estado plagada de fallas.
¿Por que rentaron los trenes en lugar de comprarlos?
Por que se permitio ese atraco?
¿A quien beneficieron con esa renta?
¿Por cuantos años quedo el contrato de renta?
Prácticamente concesionaron esa linea como muchas autopistas.
Es una infamia
Es una infamia, como es posible que hayan realizado un contrato de renta de trenes en lugar de comprarlos. Y todavia tuvieron el cinismo de presumir la construccion de la linea 12 que ha estado llena de fallas y errores.
Ahora que la recontruyeron despues de que se cayo, debieron modificarla y agregar barras guia par que los trenes de las otras lineas pudieran entran a esas vias y dar el servcio.
Con el dinero que se ha oagado de la renta se pudo haber realizado esta modificacion.
Que barbaridad
Al igual que él fobaproa de Zedillo y la deuda pública de 5 presidentes priistas y panistas, que asciende a casi 14 billones, todo lo que adeudamos los mexicanos es responsabilidad de ellos y no de él gobierno actual, y mexicanos contra la corrupción tiene miembros que se beneficiaron con dinero ciudadano en casi 40 años así que con qué calidad moral piden transparencia???
PRIANPRDMC DE MIERDA TENIAN QUE SER