No hay fecha para las bicis gratis en zonas de alta plusvalía

Afirma el alcalde que proyecto dirigido a la zona norte de la ciudad continúa en revisión sin que existan plazos para concretarlo. El Municipio contempla un plan de cicloestaciones con 120 bicicletas de uso recreativo

Por Leslie Zamora

Saltillo, Coahuila, 18/02/2026 (Más).- El alcalde de Saltillo, Javier Díaz González, aseguró que no existe una fecha definida para la puesta en marcha del proyecto de bicicletas gratuitas en el norte de la ciudad, zona considerada de alta plusvalía. “Es un proyecto que lo traemos, pero ahorita no traemos fecha específica cuando pudiera arrancar es tema”, declaró, al dejar insistir que, por ahora, no hay calendario para su implementación.

La declaración surge luego de que este medio diera a conocer que el plan contempla cicloestaciones en el área norte, lo que generó cuestionamientos debido a que se trata de sectores con mayor poder adquisitivo.

En ese contexto, se planteó si el esquema debiera ampliarse a otras zonas y permitir un modelo de movilidad integral, en el que los usuarios pudieran tomar una bicicleta, trasladarse y dejarla en otra estación para enlazarse con rutas gratuitas de transporte público.

A principios de la semana, el director municipal de Salud, Rubén Rodríguez Lindsay, anunció la instalación de dos cicloestaciones “premium” en la zona norte de Saltillo, cada una con 60 bicicletas nuevas tipo montaña que podrán rentarse de manera gratuita, con un cobro único de 20 pesos por credencialización.

El proyecto, con una inversión estimada de entre 12 y 14 mil pesos por unidad, fue planteado exclusivamente con enfoque recreativo y se ubicará en sectores de alta plusvalía como Los González y el área del Campestre, sin contemplarse como alternativa de transporte cotidiano ni conexión con otros sistemas de movilidad.

Sobre ello, el alcalde no profundizó en detalles técnicos, pero sí acotó que el proyecto se encuentra en revisión y aún no hay definiciones operativas.

Paralelamente, el director del Instituto Municipal de Movilidad Urbana Sustentable (IMMUS), Víctor de la Rosa Molina, explicó que la propuesta está siendo elaborada desde el área de Salud y evitó fijar una postura de fondo. “No me atrevería a emitir una opinión sobre el proyecto que es elaborado en tanto, pues uno no es mi responsabilidad”, sostuvo.

No obstante, De la Rosa Molina reconoció que el tema de la bicicleta es relevante dentro de la política pública de movilidad, aunque advirtió que su éxito dependerá de la logística y de su integración con otros sistemas. “Hace falta cambiar mucho el tema de la logística. Más allá de la localización misma de las cicloestaciones, deberían de estar, evidentemente, vinculadas a los demás modos de transporte”, puntualizó, al coincidir en que el modelo ideal permitiría la interconexión con rutas troncales gratuitas.

El funcionario añadió que el crecimiento de vehículos eléctricos ligeros –como bicicletas electroasistidas y patines eléctricos– obliga a actualizar la regulación. Indicó que hasta 25 kilómetros por hora podría considerarse un rango adecuado para convivir con peatones y ciclistas en ciclovías, mientras que velocidades mayores implicarían otra clasificación.

Precisó que comisiones de Cabildo trabajan en la armonización del reglamento de seguridad vial con la Ley General de Movilidad.

En un plano más amplio, el director del IMMUS contextualizó que Saltillo, al igual que el resto del país, enfrenta rezagos históricos en materia de transporte público, con unidades cuya edad promedio nacional supera los 20 años. Aseguró que existen esfuerzos para avanzar hacia la electrificación, aunque en el ámbito local no se ha concretado nada hasta el momento. Así, mientras continúan los análisis técnicos y regulatorios, el proyecto de bicicletas gratuitas en zonas de alta plusvalía permanece sin fecha de arranque. El debate se mantiene abierto sobre su pertinencia territorial, su integración con el transporte existente y su prioridad frente a otras necesidades de movilidad en la ciudad.