Las leyes de la física y la trampa mortal de “Los chorros”  

Por Miguel Villarello

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De acuerdo con una investigación basada en la aplicación de las leyes de la física, el tráiler que causó el accidente la tarde del domingo en Los Chorros, Arteaga, Coahuila, habría quintuplicado su energía de colisión contra los 17 vehículos, de ahí el caos en daños tanto materiales como la fatal pérdida de vidas humanas.

La explicación y resultados físicos fueron por parte del director de la Facultad de Física y Matemáticas de la Universidad Autónoma de Coahuila, Manuel Antonio Torres Gomar, una vez que se le proporcionaron los datos del camión que cargaba 30 toneladas de material por la vía carretera mencionada con rumbo a Saltillo, partiría de la parte alta serrana del Puerto de Flores desplazándose a una velocidad de 60 Kilómetros por hora, para bajar al norte por las curvas de la carretera en pendientes de 45 grados a una velocidad superior a los 140 kilómetros.

Instantes antes de la colisión el operador del tráiler no se percató de la fila de carros detenidos por las maniobras de despeje de vía a causa de otro camión accidentado, pero estaría viajando, según el cálculo del físico-matemático, a 140 kilómetros por hora.

Con ello, su peso de 30 toneladas sumadas a las 2 del tractor, nos da 32 toneladas, de manera que al momento del impacto la fuerza o energía con la que le chocaría a los vehículos sería multiplicada por 5 veces, es decir 160 toneladas, de ahí que haya “necesitado” 17 vehículos y una distancia de más de 250 metros para detenerse aplicando inclusive los frenos.

Aunque algunos testigos del incidente comentan que todo pasó en unos dos minutos, las cifras son reveladoras para darnos cuenta de la magnitud del accidente y la peligrosidad de Los Chorros, así como la necesidad de una rectificación o nuevo trazo de la vía.

El director de la Facultad de Física de la UAdeC, luego de una amplia explicación, números, datos técnicos, cálculos algebraicos y matemáticos obtuvo datos interesantes.

“Definitivamente a mayor velocidad mayor deberá ser la distancia para detener a un tráiler de estas dimensiones, a mayor pendiente y si no se aplica frenado mayor es la velocidad que se alcanza, y entre mayor sea el peso más rápido se adquiere la velocidad de desplazamiento”, agregó.

En el caso del tráiler, comentó, en las condiciones que viajaba cargado, las condiciones del paraje carretero, la inclinación de la vialidad, las curvas, el peso que aumenta la velocidad de desplazamiento, suponiendo que al llegar a la parte alta para comenzar luego a bajar fuera con una velocidad de 60 kilómetros por hora, una vez descendiendo sin aplicar frenos recorrerá los primeros 24 metros en un segundo y su velocidad será de 85 kilómetros por hora; para cuando haya recorrido 50 metros en el segundo dos irá a 110 kilómetros por hora, por lo que al completar 100 metros en tres segundos irá a 135 kilómetros por hora.

Ello significa que, en una cuadra de 100 metros de largo, el tráiler descendiendo, de 60 kilómetros por hora llegaría a la siguiente esquina a una velocidad de casi 140 kilómetros por hora, por lo que será complicado detenerlo frenando en la siguiente cuadra.

En cuanto a la fuerza del impacto, que los físicos llaman energía aplicada, en este caso de colisión, dijo Torres Gomar después de una exhaustivo cálculo numérico y algebráico-matemático, el golpe si sucede en los primeros 24 metros equivaldrá a algo así como 37 toneladas; si golpea en los 50 metros será del triple, es decir, más de 90 toneladas; por lo que al llegar a los 100 metros el impacto será cinco veces mayor a esas 32 toneladas, es decir, 160 toneladas o cinco tráileres contra los vehículos parados.