En riesgo producción de Equinox en Ramos

Los aranceles que pretende aplicar el gobierno estadounidense impactan de forma directa a armadoras con operaciones en Coahuila

Por Martín de León

Saltillo, Coahuila, 27/02/2025 (Más).- Ante la posible aplicación de aranceles por parte del Gobierno de Estados Unidos, la producción de la Chevrolet Equinox en Ramos Arizpe pende de un hilo.

La industria automotriz de la región sureste de Coahuila está a la expectativa de la imposición de aranceles del 25% a diversos productos fabricados en México por parte del Gobierno estadounidense.

Entre las empresas más importantes se encuentra General Motors, que, tras 44 años de historia en la región, ve amenazada la producción de autos eléctricos como la Chevrolet Blazer EV y Equinox EV, así como la Honda Prologue y la Cadillac OPTIQ.

Actualmente, esta empresa emplea a cerca de 10,000 personas y, en caso de que se apliquen los aranceles, tendría que hacer reajustes en su producción, ya sea disminuyendo las líneas de ensamblaje o trasladando sus operaciones a otros países. Esto afectaría no solo a 70,000 empleos indirectos en la región, sino también al municipio de Ramos Arizpe, donde reside gran parte de estos trabajadores.

Por otra parte, Stellantis, que produce la línea de camionetas RAM —incluyendo los modelos 1500, 2500, 3500, 4000, 4500, 5000 y Pro Master— y emplea a otras 5,000 personas, también tendría que tomar medidas similares para evitar el pago de los aranceles.

Sin embargo, estas armadoras no serían las únicas afectadas en el país, ya que Toyota, Nissan y Volkswagen también sufrirían el impacto de estas decisiones del Gobierno estadounidense. En total, 17 modelos producidos en México podrían verse afectados, lo que impactaría a las ciudades cuya economía depende en gran medida de la industria automotriz.

Solo durante el año anterior, la exportación de vehículos fabricados en México alcanzó los 3,479 millones de pesos, mientras que la producción total fue de 1,890,000 unidades.

Ante este panorama, las empresas han evaluado trasladar su producción de automóviles a otros países o incluso a Estados Unidos. Sin embargo, la mano de obra mexicana, menos costosa que la estadounidense, podría ser un factor clave para contrarrestar el impacto del arancel del 25% que se propone imponer.

Según Eric Ramírez, gerente para Latinoamérica de Urban Science y experto consultado por El Universal, las automotrices que fabrican algunos modelos tanto en Estados Unidos como en México podrían equilibrar su producción entre ambos países, dependiendo de si se aplican los aranceles o no.

Por otra parte, señaló que las armadoras que producen exclusivamente para el mercado estadounidense, como Nissan, Toyota y Volkswagen, serían las más afectadas.