Por Leslie Zamora
Saltillo, Coahuila, 10/09/2026 (Más).- El cruce ferroviario de Nazario Ortiz y Vito Alessio Robles deberá contar con una nueva solución vial ante la construcción del Tren del Norte, debido a que el paso actual a nivel será confinado una vez que avance el proyecto ferroviario, informó Víctor de la Rosa Molina, director del Instituto Municipal de Movilidad Urbana Sostenible (IMMUS).
De acuerdo con el funcionario, este punto es considerado uno de los principales retos de movilidad para Saltillo, debido al flujo de vehículos y, particularmente, al número de trabajadores que utilizan diariamente el transporte de personal para trasladarse hacia las zonas industriales.
De la Rosa Molina explicó que, el Gobierno Federal trabaja en una propuesta para construir infraestructura que permita resolver el cruce, mientras que el municipio ha participado en las mesas de planeación para aportar información sobre los movimientos vehiculares y las necesidades de movilidad de la zona.
“Lo que hoy está como paso a nivel de suelo va a quedar clausurado, va a quedar confinado”, señaló el director del IMMUS, al explicar que las características del tren de pasajeros obligarán a separar el tránsito ferroviario del vehicular.
Uno de los puntos que el municipio busca modificar dentro de la propuesta es la posibilidad de realizar una vuelta izquierda desde la zona industrial, particularmente desde el sector de las plantas de General Motors, hacia Nazario Ortiz. De acuerdo con De la Rosa, la alternativa, que actualmente se analiza, contempla realizar movimientos adicionales y vueltas en U para incorporarse posteriormente a la solución vial.
El funcionario indicó que el municipio ha presentado aforos realizados mediante cámaras y herramientas de inteligencia artificial, además de estudios de origen-destino, con los que busca demostrar que el movimiento hacia Nazario Ortiz tiene una carga vehicular importante y que una parte considerable corresponde a trabajadores que utilizan transporte de personal.
“Si se va a hacer una solución vial, se aproveche de la manera en la que también el transporte de personal sea considerado, no contado nada más como un vehículo, sino que se cuente como personas”, explicó.
Para fortalecer esta petición, el IMMUS solicitó a las empresas de la zona información anonimizada sobre el número de trabajadores que utilizan ese cruce, la cantidad de unidades de transporte de personal, sus horarios y las rutas que realizan. La intención es complementar los datos obtenidos mediante los aforos con información que permita dimensionar el impacto que tendría la modificación del cruce en la población trabajadora.
De la Rosa Molina señaló que también se busca contar con información sobre un escenario de operación a plena capacidad de las empresas, debido a que los aforos realizados actualmente pueden estar condicionados por la reducción de turnos que han registrado algunas plantas industriales.
Además del punto de Nazario Ortiz y Vito Alessio Robles, el director del IMMUS explicó que el avance del tren implicará modificaciones en otros cruces de la ciudad. Señaló que los pasos superiores ferroviarios existentes tendrán que ser revisados, debido a que el proyecto contempla la incorporación de nuevas vías.
Sin embargo, aclaró que todavía no se cuenta con el proyecto definitivo para cada uno de esos puntos ni con un calendario detallado de las obras. El tramo que actualmente se encuentra liberado y en construcción corresponde a la primera etapa, entre Derramadero y Puente Moreno, mientras que el municipio permanece a la espera de información sobre los siguientes segmentos.
Durante el periodo de construcción también será necesario establecer medidas para mantener la movilidad de los trabajadores y de la población, debido a los cierres temporales que puedan generarse. El municipio prevé coordinarse con Tránsito, la Secretaría del Ayuntamiento y el consorcio constructor para definir rutas alternativas conforme se conozca el programa de obra.
Entre las estrategias que podrían utilizarse se encuentran circuitos de circulación en un solo sentido dentro de algunas colonias, personal para orientar a los conductores y el uso de plataformas digitales para informar sobre cierres y rutas alternativas. La definición de estas medidas dependerá de cómo se programe la construcción de cada tramo y de las soluciones que finalmente sean autorizadas.
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