Ciudad de México, 10/09/26 (Más).- El presupuesto que México proyecta destinar en 2027 a programas considerados dentro de las acciones para la adaptación y mitigación de los efectos del cambio climático disminuirá en 50 mil millones de pesos respecto al monto aprobado para 2026, al pasar de 210 mil millones a 160 mil millones de pesos.
De acuerdo con la información publicada por El País, los 160 mil millones de pesos contemplados en el proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación para 2027 representan la asignación más baja de la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum y todavía deberán ser aprobados por las Cámaras del Congreso de la Unión.
El monto corresponde al anexo transversal denominado Recursos para la Adaptación y Mitigación de los Efectos del Cambio Climático, mecanismo presupuestario utilizado para identificar los recursos de distintas dependencias que las instituciones consideran vinculados con acciones para enfrentar este fenómeno.
Los anexos transversales fueron creados en 2012 para agrupar recursos destinados a temas considerados prioritarios, entre ellos pueblos indígenas, igualdad entre mujeres y hombres, prevención del delito y combate a la corrupción. El correspondiente al cambio climático comenzó a utilizarse en el ejercicio fiscal de 2013.
La metodología para determinar qué programas pueden formar parte de este anexo permite que las instituciones públicas analicen y determinen qué proporción de sus recursos contribuye a objetivos relacionados con la adaptación o mitigación del cambio climático. El esquema funciona, en buena medida, mediante la autoadscripción de los programas por parte de las dependencias.
Para 2027, alrededor de 60 por ciento de los 160 mil millones de pesos considerados en el anexo se concentra en tres rubros: proyectos ferroviarios, el programa Sembrando Vida y Petróleos Mexicanos (Pemex).
La política ferroviaria representa una de las principales asignaciones, con aproximadamente 54 mil millones de pesos contabilizados dentro del presupuesto destinado a cambio climático. Los recursos están relacionados con el objetivo de incrementar y fortalecer la interconectividad regional y nacional mediante redes multimodales de transporte.
El monto forma parte de la estrategia ferroviaria de Sheinbaum, que contempla concluir su administración con 3 mil 500 kilómetros de vías nuevas o rehabilitadas. La incorporación de estos proyectos al anexo climático se realiza bajo el argumento de que contribuyen a una mayor interconectividad mediante sistemas de transporte.
Otro de los principales componentes es Sembrando Vida, que concentra alrededor de 40 mil millones de pesos. El programa entrega 6 mil 500 pesos mensuales a cerca de medio millón de beneficiarios dedicados a actividades productivas agrícolas y es incorporado al anexo bajo el argumento de contribuir a una transición gradual de combustibles fósiles hacia energías renovables.
El programa también ha recibido cuestionamientos relacionados con posibles incentivos a la deforestación, debido a prácticas utilizadas en algunas zonas para habilitar terrenos y acceder a sus beneficios, de acuerdo con los antecedentes citados en el texto.
Pemex, por su parte, concentra otros 10 mil millones de pesos dentro de los recursos contabilizados para cambio climático. Las partidas corresponden a actividades vinculadas con la producción, distribución y comercialización de petróleo, gas, petrolíferos y petroquímicos, así como con infraestructura económica de hidrocarburos.
La participación de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) presenta un incremento significativo dentro del anexo. Sus recursos pasan de aproximadamente 7 mil millones de pesos en 2026 a 49 mil millones para 2027, lo que representa una multiplicación de siete veces y equivale prácticamente a la totalidad de su presupuesto anual.
La mayor parte del aumento de la Semarnat está relacionada con programas de servicios de operación y suministro hídrico, gestión integral y sustentable del agua, infraestructura de agua potable, alcantarillado y saneamiento, además de apoyo a infraestructura hidroagrícola.
El presupuesto proyectado para 2027 sería también el menor registrado en este anexo desde 2023. Ese año, la clasificación presupuestaria incluyó recursos destinados al Tren Maya, uno de los principales proyectos de infraestructura del expresidente Andrés Manuel López Obrador, pese a los cuestionamientos ambientales que enfrentó durante su construcción.
La reducción prevista para 2027 se produce mientras una parte considerable de los recursos contabilizados como gasto climático continúa correspondiendo a programas y proyectos cuya relación directa con la mitigación de emisiones o la adaptación a los efectos del cambio climático depende de los criterios utilizados por las dependencias para incorporarlos al anexo transversal.
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