Ciudad de México, 12/06/25 (Más).- El sector automotriz mexicano ha registrado su mayor caída en exportaciones en cinco años, en medio del endurecimiento de la política arancelaria impulsada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump. Entre enero y mayo de 2025, las exportaciones de vehículos desde México al extranjero descendieron un 6.3% en comparación con el mismo periodo de 2024, con un total de 1.2 millones de unidades enviadas, frente a los 1.4 millones registrados en el periodo anterior.
El retroceso representa un golpe significativo para una de las principales industrias exportadoras de México, que destina el 80% de su producción automotriz al mercado estadounidense. Tan solo en mayo, las exportaciones de autos bajaron un 2.8% respecto al mismo mes del año anterior, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Además del impacto en las exportaciones, la producción también ha registrado una contracción. En los primeros cinco meses de 2025 se produjeron 1,6 millones de vehículos ligeros, lo que representa una disminución del 0.5% respecto al mismo periodo de 2024. En mayo, las armadoras en México ensamblaron 358 mil 209 unidades, una baja interanual del 2%.
Desde abril pasado, Estados Unidos impuso un arancel general del 25% sobre todos los vehículos importados. México logró una reducción proporcional al contenido estadounidense de cada unidad, lo que equivale a un arancel del 15%. No obstante, este nuevo esquema representa una ruptura con el modelo de libre comercio que había prevalecido bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC).
Las armadoras más afectadas por la caída en exportaciones durante el periodo enero-mayo fueron Volkswagen, con una disminución del 37.6%; Mazda, con un 34.9%; y Mercedes Benz, con un 32.5%.
A las afectaciones comerciales se suman ajustes operativos de empresas del sector. General Motors anunció el martes el traslado parcial de la producción de sus modelos Chevrolet Blazer y Equinox desde México hacia Estados Unidos. Esta reubicación forma parte de un plan de inversión de 4 mil millones de dólares para fortalecer su capacidad de producción de vehículos eléctricos y de gasolina en su país de origen.
Por su parte, Michelin comunicó el cierre de su planta en Querétaro para finales de 2025, argumentando que las instalaciones se han vuelto obsoletas para la producción de llantas de mayor tamaño, actualmente predominantes en el mercado. La planta emplea actualmente a unas 480 personas.
“Poner fin a la historia de nuestra primera planta de México ha sido una de las decisiones más difíciles que hayamos tenido que tomar”, expresó Matthieu Aubron, director ejecutivo de Michelin para México y Centroamérica. La empresa mantendrá sus operaciones en la planta de León, Guanajuato.
Otras marcas como Stellantis y Hyundai también han anunciado ajustes en sus líneas de producción, lo que se suma a un entorno cada vez más adverso para la industria automotriz mexicana.
Ante este panorama, el Gobierno mexicano ha iniciado negociaciones con la administración de Trump para buscar una salida diplomática. De acuerdo con la agencia Bloomberg, ambos países están cerca de alcanzar un acuerdo que permitiría eliminar los aranceles del 50% sobre el acero mexicano hasta un determinado volumen. El acero es un insumo esencial en la cadena de producción automotriz.
La industria automotriz representa aproximadamente el 4% del Producto Interno Bruto (PIB) de México y el 20% del PIB manufacturero. En 2024, México exportó a Estados Unidos 2.9 millones de vehículos, con un valor estimado en 78 mil 500 millones de dólares. Al sumar autopartes y motores, el valor total asciende a más de 182 mil millones de dólares, lo que equivale a cerca de un tercio de las exportaciones totales del país al vecino del norte.
La caída en la actividad automotriz supone una señal de alarma para la economía nacional. Diversos análisis apuntan a que el impacto comercial podría contribuir a una desaceleración económica, con proyecciones que estiman un crecimiento del PIB inferior al 1% para 2025 o incluso una posible recesión.
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